Karawankentunnel Kamera Live Karavanke Grenze.

Grenzübergangskontrollpunkt Österreich - Slowenien bei Karawankentunnel Zoll.

Karawanken [Karavanke, Karawanks ,Karavankas ,Karavanks ,Caravanche] und Bachergebirge ist der Name einer Gebirgsgruppe im Grenzgebiet zwischen Österreich und Slowenien karawankentunnel stau aktuelle wartezeit,aktuelle wartezeit karawankentunnel richtung österreich. Der Karawankentunnel [slow.: Predor Karavanke] ist ein knapp 8 km langer Grenztunnel zwischen Österreich und Slowenien. Zwischen 1986 und 1991 errichtet, verbindet er die österreichische Karawanken Autobahn mit der slowenischen Avtocesta A2 in Richtung Ljubljana zwischen Jesenice und Rosenbach, einem Ortsteil von Sankt Jakob im Rosental. Er verläuft dabei durch die namensgebenden Karawanken [slowenisch Karavanke], einen Gebirgsstock der südlichen Kalkalpen. Die Fahrzeit von Villach nach Ljubljana hat sich seit Eröffnung des 7864 Meter langen Tunnels um über eine Stunde verkürzt. Die Kapazität beträgt 2000 Fahrzeuge pro Stunde. Seit 2018 wird eine zweite Röhre gebaut, die im Sommer 2025 fertiggestellt sein soll. Anschließend soll die erste Röhre geschlossen und dort eine Generalsanierung durchgeführt werden. Ab 2027 sollen schließlich beide Röhren in Vollbetrieb gehen. Der Karawankentunnel [slow.: Predor Karavanke] ist ein knapp 8 km langer Grenztunnel zwischen Österreich und Slowenien. Zwischen 1986 und 1991 errichtet, verbindet er die österreichische Karawanken Autobahn mit der slowenischen Avtocesta A2 in Richtung Ljubljana zwischen Jesenice und Rosenbach, einem Ortsteil von Sankt Jakob im Rosental. Er verläuft dabei durch die namensgebenden Karawanken (slowenisch Karavanke), einen Gebirgsstock der südlichen Kalkalpen. Die Fahrzeit von Villach nach Ljubljana hat sich seit Eröffnung des 7864 Meter langen Tunnels um über eine Stunde verkürzt. Die Kapazität beträgt 2000 Fahrzeuge pro Stunde. Seit 2018 wird eine zweite Röhre gebaut, die im Sommer 2025 fertiggestellt sein soll. Anschließend soll die erste Röhre geschlossen und dort eine Generalsanierung durchgeführt werden. Ab 2027 sollen schließlich beide Röhren in Vollbetrieb gehen.
Geschichte
Die Erstellung, Erhaltung und Finanzierung der etwa 9,8 km langen Karawanken-Autobahn-Tunnelstrecke, verlaufend von Winkl im Rosental, Kärnten, bis Hrusica in Oberkrain, Slowenien, wurde am 29. Juni 1978 mit Bundesgesetzblatt Nr. 442 beschlossen und mit Erlass des damaligen Bundesministeriums für Bauten und Technik vom 24. Jänner 1979 einschließlich der Planung an die Tauernautobahn AG übertragen.
Abmessungen
Von der Weströhre liegen 3.450 Meter auf slowenischem und 4.414 Meter auf österreichischem Staatsgebiet. Das Nordportal liegt 655,30 m ü. A., der Scheitelpunkt bei 673,61 m ü. A. und das Südportal bei 620,68 m ü. A. Die Tunnelgradiente i.e. die Steigung beträgt + 0,5 % vom Nordportal bis zum Scheitelpunkt bei Kilometer 3,88 und fällt von dort weg bis zum Südportal um −1,35 %. Die höchste Überlagerung des Tunnels beträgt 1100 m.
Abmessungen
Von der Weströhre liegen 3.450 Meter auf slowenischem und 4.414 Meter auf österreichischem Staatsgebiet. Das Nordportal liegt 655,30 m ü. A., der Scheitelpunkt bei 673,61 m ü. A. und das Südportal bei 620,68 m ü. A. Die Tunnelgradiente i.e. die Steigung beträgt + 0,5 % vom Nordportal bis zum Scheitelpunkt bei Kilometer 3,88 und fällt von dort weg bis zum Südportal um −1,35 %. Die höchste Überlagerung des Tunnels beträgt 1100 m.
Profil
Das Tunnelprofil hat einen kreisförmigen Querschnitt. Das Lichtraumprofil misst 4,7 m Höhe bei einer Fahrbahnbreite von 7,5 m bzw. 2 × 3,75 m, sowie beidseitig erhöhten Gehsteigen von 1 Meter Breite. Der Ausbruchsquerschnitt beträgt ohne Sohlgewölbe 89 m² und mit Sohlgewölbe 100 m². Die Lüftungsquerschnitte beziehungsweise die Lüftungsanlagen verlaufen oberhalb des Fahrraums in der durch eine Zwischendecke abgegrenzten Kalotte des Tunnels. Diese wird durch eine in der Mitte liegende Trennwand in einen Zuluftkanal (Ø 10 m²) und einen Abluftkanal (Ø 8 m²) unterteilt.
Lüftungssystem
Der Tunnel verfügt über eine sogenannte Voll-Querlüftung, die teuerste und zugleich sicherste Lösung bei Straßentunnels, kombiniert mit einer Längslüftung in der Mitte des Tunnels. Diese Lösung enthält zwei Lüftungszentralen an den Tunnelportalen, auch Portalzentralen genannt. Zuluft und Abluft werden hierbei oberhalb des Fahrraums in zwei nebeneinander laufenden Kanälen geführt. Die Zuluft gelangt oberhalb der Ostwand des Tunnels über 27 × 42 cm große Lüftungsschlitze im Abstand von sieben Metern in den Fahrraum. Die Abluft hingegen wird im Abstand von 14 Metern über 35 × 80 cm große Öffnungen, welche sich über der westlich gelegenen Fahrbahnseite befinden, abgesaugt und durch die Längslüftung in der Mitte des Tunnels zu den Portalen gedrückt.
Zu- und Abluft werden im Normalbetrieb getrennt geregelt, wobei die Zuluft auf Basis der CO-Konzentration bzw. der Sichttrübung und die Abluft nach der Luftgeschwindigkeit im Tunnel selbst bestimmt wird. Der Grenzwert für Kohlenmonoxid beträgt hierbei 250 ppm und die minimale Haltesichtweite 100 Meter. Die maximal zulässige Luftgeschwindigkeit im Tunnel beträgt 8 m/s.
In der neuen Oströhre gibt es keinen getrennten Zuluft- und Abluft-Kanal, also keine Voll-Querlüftung, über dem Fahrraum. Hier setzt man inzwischen auf eine heute allgemein übliche Lösung, nämlich eine reine Absauganlage, eine sogenannte Halb-Querlüftung. Die Luft wird über Absaugeinlässe in der Zwischendecke über die gesamte Tunnellänge hinweg nur noch abgesaugt. Hierfür wird der gesamte Raum oberhalb der Zwischendecke mit einem Lichtmaß von 3 × 4 Metern genutzt. Durch den Unterdruck wird Frischluft über die Portale an den Enden des Tunnels angesaugt. Beide Systeme haben die Möglichkeit, punktuell Rauch abzusaugen, falls ein Brand entstehen sollte.
Die Gebirgsgruppe besteht, wie der Name sagt, aus den Karawanken [Karavanke] in Kärnten und Oberkrain [Gorenjska] mitsamt den nördlich vorgelagerten Karawankenvorbergen und dem Gebiet des Jauntals, sowie dem Bachergebirge [Pohorje], der Strojna nördlich zwischen Karawanken und Bachergebirge, und einigen kleineren randalpinen Gruppen in der slowenischen Untersteiermark [Štajerska].
Sie ist nur für die AVE, und die darauf aufgebauten Hüttenkataloge von Belang, die Karawanken gehören zu den Südlichen Kalkalpen, das Bachergebirge aber geologisch zu den Zentralalpen, und wird heute nur aus regionalgeographischer Sicht [südlich der Drau] zu den Südalpen gerechnet.
Die Karawanken [slowenisch: Karavanke] sind ein Gebirgsstock der Südlichen Kalkalpen. Entlang des Hauptkammes verläuft seit 1919/20 die Grenze zwischen dem österreichischen Bundesland Kärnten und der slowenischen Gorenjska [Oberkrain]. Höchster Gipfel ist der Hochstuhl [slowenisch: Veliki Stol] mit 2238 m ü. A. Die Berggruppe, die östliche Fortsetzung der Karnischen Alpen, hat eine Länge von ca. 120 km bei einer Breite von 20 bis 40 km. Die nördliche Begrenzung bildet das Rosental mit der Drau. Im Süden sind die Karawanken vom oberen Savetal begrenzt, im östlichen Teil schließen im Süden die Steiner Alpen an. Nach Osten schließt das Bachergebirge an. Der Gebirgsstock beginnt im Westen beim Grenzübergang Thörl-Maglern und führt über den Wurzenpass [1071 m ü. A.] zum Mittagskogel [2145 m ü. A.]. Im breiteren Bereich östlich des Bärentals teilen sich die Karawanken in zwei Kämme. Die nördliche Kette – die Karawankenvorberge, unter anderem mit dem Singerberg [1589 m] und dem Ferlacher Horn [1840 m ü. A.] – ist mit der Ausnahme des Hochobirs [2139 m ü. A.] und der Petzen [2126 m ü. A.] bewaldet und gehört tektonisch gesehen noch zu den Nördlichen Kalkalpen, wie auch die Gailtaler Alpen, obwohl beide südlich des Zentralalpenkamms liegen. Zur südlichen Kette, die auf der österreichischen Seite durchwegs steil abbricht, zählen u. a. der Hochstuhl [2238 m ü. A.], die Wertatscha [2180 m ü. A.], die Koschuta [2136 m ü. A.] und die Olševa [Ouschewa] [1930 m ü. A.], sie gehören tektonisch bereits zu den Südalpen. Die augenfällige Furche zwischen den beiden Ketten repräsentiert – in Fortsetzung des Gailtals – die Periadriatische Naht und verläuft von St.Jakob-Rosenbach über den Krischnig-Sattel, den Eselsattel, Zell-Pfarre, den Schaidasattel, Ebriach und Remschenig nach Slowenien, wo sie sich über Koprivna [Koprein] und Bistra Richtung Slovenska Bistrica fortsetzt.

Karawankentunnel Grenze Live Cam | Rosenbach | Kärnten | Südlichste Bundesland | Österreich.

Rosenbach ist ein Dorf in Mittelkärnten, Österreich, ein Ortsteil von Sankt Jakob im Rosental, wenige Kilometer südwestlich des Zentrums von Sankt Jakob und gleich nordöstlich des Nordeingangs des Karawankentunnels gelegen. Der Bahnhof Rosenbach ist die österreichische Endstation der Rosentalbahn, die Sankt Veit an der Glan über den Hauptbahnhof Klagenfurt mit dem Tunnel Richtung Slowenien verbindet und auch eine Verbindung zum Hauptbahnhof Villach hat. Die Autobahn A2, die südlich der Stadt vorbeiführt, führt nach Norden durch den Karawankentunnel nach Villach in Österreich und nach Süden nach Ljubljana (Laibach).

Hrusica Grenze Kamera | Jesenice | Gorenjska | Oberkrain | Slowenien.

Hrušica (ausgesprochen [ˈxɾuːʃitsa], deutsch: Birnbaum) ist eine Siedlung 3 Kilometer westlich von Jesenice an der Hauptstraße nach Kranjska Gora in der Gemeinde Jesenice in der Region Oberkrain in Slowenien. Hrušica liegt oberhalb des linken Ufers der Save unterhalb des Hrušica-Gipfels (slowenisch: Hruški vrh, 1.176 m [3.858 ft]) in den Karawanken im Norden und des Mount Kisovec (1.289 m [4.229 ft]) und der Mežakla-Hochebene Süden. Durch den westlichen Teil der Siedlung fließt der Bach Dobršnik, der unterhalb des Gipfels Hrušica entspringt. Die Hrušica-Weide (slowenisch: Hruševska planina oder Hruška planina, 1.207 m [3.960 ft]) und die Petelin-Weide (1.400 m [4.600 ft]) liegen oberhalb von Hrušica in den Karawanken Mautstation.

Karawanken Autobahn

Die Karawanken Autobahn A11 ist eine Autobahn in Kärnten und Teil der Europastraße E61. Sie beginnt am Knoten Villach (A2) in direkter Verlängerung der Tauern Autobahn (A 10) und führt durch das Rosental zur slowenischen Grenze. Nach lediglich 21 km hat man die Karawanken durchquert. Sie ist durchgängig mit zwei Fahrstreifen pro Fahrtrichtung und meist ohne Standstreifen ausgebaut. Die Karawanken Autobahn endet an der Staatsgrenze zu Slowenien in der Mitte des 7,9 km langen, bis zu dessen Gesamtfreigabe im Jahr 2026 noch einröhrigen, Karawankentunnel im Gegenverkehr, für den eine gesonderte Maut von derzeit 7,60 Euro pro Kfz direkt vor Ort oder als Videomaut zu entrichten ist und für den in den Stoßzeiten der Ferienreisezeit auch ggf. Blockabfertigung gilt.Willkommen bei allen Verkehrskameras. Bestpreis, Günstige Bustickets, Ticketpreise, Ticketpreise Busse, Finde die besten Angebote für Flüge und Flugbuchungen, besten Angebote, Flüge, Flugbuchungen, Billigflüge, Günstige Flugtickets, Günstige Flüge, Flugpreise, vergleichen buchen, einfache Fahrt, Rückreise Auf slowenischer Seite folgt die Fortsetzung als Autobahn A2, über die man nach Ljubljana gelangt. Streckenverlauf: Die Karawankenautobahn beginnt am Knoten Villach im Drautal, übersetzt die Drau und gelangt an der südlichen Talflanke bis etwa St. Martin. An den Ostabhängen des Petelin gelangt die Trasse zum Talübergang Winkl des Mühlbachs. Von dort geht es an der Ostflanke der Gratschenitzen bis Rosenbach, wo oberhalb des Bahnhofs Rosenbach die Mautstelle angelegt wurde.

Europastraße 61

Die Europastraße 61 (E61) ist eine Europastraße, die durch Österreich, Slowenien, Italien nach Kroatien führt. Sie beginnt in Villach, führt an Kranj (Krainburg) vorbei nach Ljubljana, um dann an Postojna (Adelsberg) vorbei nach Triest zu führen. Von dort aus wird die istrische Halbinsel in südöstlicher Richtung abgeschnitten, bis die Europastraße in Rijeka wieder die Adria erreicht.

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